Змей Гуревич

Титан, титан.... а на подножке сэкономили? из Дерева сделали?

Strelban писал(а) Mon, 08 August 2011 12:04 "Фотография Ильи Гуревича из экспедиции по северу России с автографом" В обнаженном виде? Нет, что нить придумаем иное

mirage писал(а) Sun, 07 August 2011 17:12Leavsee писал(а) Sat, 06 August 2011 12:29 http://www.kalaswear.com/products.html Ну вот тебе каталог - и как дальше искать цены? А по ссылке, приведённой Террой выше цены ты не видишь? ПЛохой знак, что Ливси не видит цен! Я то за него отдал уже деньги Терре .

Lemur писал(а) Mon, 01 August 2011 21:37Наверное, кросс кантри Предположительно, мы можем заняться детскими стартом 17 сентября, в субботу (в вс нас не будет). чюдесно! присылайте инфу и я вставлю в график календарь!

Strelban писал(а) Thu, 28 July 2011 18:31Кольцо не будет большим. Всю трассу должно быть видно или большую ее часть - гонщики не должны долго находиться вне зоны видимости. Но мероприятие все равно будет продолжительным по времени. Кто хочет помочь организовывать гонку на месте, пишите пожалуйста. готов заняться призами на гонку. 6 штук нормально? по три в женском и мужском зачете? или если женсчин мало будет, сэкономим один приз, перекинем на другие соревнования.

Strelban писал(а) Fri, 05 August 2011 14:43Много чего в прошлом году не было. Старта Канава Рейсинг, тем более отличного. Шахматного турнира тоже не вышло. И еще несколько пунктов. Зачем приукрашивать? Отсутствие согласования оргинизаторов в проведении гонки силами рядовых участников - это было. как так шахматного туриниа не вышло? А кого я разнес в пух и праХ ? не тебя ли я вынес ссо счетом 1-1 ? Канава рейсинг... да, была в позапрошлом году. верно. так не суть , в прошлом в позапрошлом...

Pupsen писал(а) Fri, 05 August 2011 14:48я использую автопрокладку в качестве планировщика + смарт коррекцию в виде ручного прокладинга. вполне устраивает. при намётнанном глазе и примерном знании местности ожидания ~= получаемому. можно пропустить пару достопримов при таком подходе. но если уж важны достопримы а не км, лучше тогда от обратного плясать. т.е. берем достоприм и прокладываем к нему дорогу + вики и гугл -фото в помощь. Если мы грим о специаблинлизированном ресурсе, то тогда сам процесс... кстати надо ли ему быть таким уж автоматическим? Но был бы таким: В базе, скажем, ВелоГида, хранятся треки крутых троп . Очень крутых троп, таких, что именно ради них мы и готовы поехать туда. Остальное - трассы, дороги, шоссе... То есть смысл получается, дать инфу именно о жемчужинах, коих замечу мало. и на твой поисковый запрос как раз их и выдавать. Планирушь поездку в ПоселоГ имени Морозова . а тут тебе смотрии - "шведская тропа". юзай на здоровье!

Lev G. писал(а) Fri, 05 August 2011 01:27Змей Гуревич писал(а) Wed, 03 August 2011 10:00 Ну я видел есть такие планировщики веломаршрутов в Германии, еще где то. НО там другая фишка - они планируют маршруты по велодорожкам, им не требуется знать о проезжести того или иного места. Раз в России велодорожки не хотят строить, сделаем планировщик веломаршрутов по красивейшим лесным грунтовкам, а что, европейцы просто умрут от зависти, сразу захотят приехать к нам на выходные покататься. У нас тоже есть на что посмотреть... Веломаршрутник по грунтам - это было бы на порядок круче, чем по велодорожкам. Но есть и нюансы. например: отчего по велодорожкам так легко сделать пмланировщик? А с ними ничего не происходит. ОНи есть и есть. а вот с грунтами... то лес поляжет, как в прошлом годе, то заростет, то почистят... Словом, мы получим планировщик без гарантии. Это замечу не трагедия , но тем не менее нюанс. Было бы конечно интересно.

Lev G. писал(а) Wed, 03 August 2011 15:17Змей Гуревич писал(а) Wed, 03 August 2011 10:00 С другой стороны, те людли которые пользуются ВелоГидом... а что им мешает использовать то что есть, но ехать иначе? Главный недостаток велогида - плохо реализованный поиск! Отсюда и результат - мало людей им пользуется, чем могли бы. Предположим я хочу прокатиться из точки А в точку Б. Смотрим велогид. Например поиск возможен только по 3 частям Ленобласти - восток, запад, Карельский перешейк. А дальше, что? Просмотреть все 30 веломаршрутов(а если их будет больше) чтоб найти нужный? Вряд ли у кого то есть на это время. Хорошо бы, чтоб на главной карте отображались не один, а все треки веломаршрутов со ссылками на их описание. Тогда можно легко увидеть их на карте подходящие, почитать описание 2-3 нужных веломаршрутов и принять решение как ехать. Змей Гуревич писал(а) Wed, 03 August 2011 10:00 Что я могу сделать в рамках проекта - это сделать отдельный пункт "тропы", куда можно было бы складывать именно что короткие участки по лесам с описаниям и и потом их искать... Тут важно два момента. Первое - удобный поиск. Второе -удобное, а главное быстрое занесение таких участков. Вот пример, для замены одного типа дороги на другой на карте в программе GPSMapEdit (программа для редакции навигационных карт) мне достаточно двух щелчков мыши! Возможно ли в онлайновых картах такая скорость работы я не знаю, но очевидно, что для успеха вам необходимо реализовать в проекте самый быстрый механизм. Тогда 2-3 энтузиаста смогут по скорости конкурировать с десятками, а то и с сотнями занятых в аналогичных проектах. С этого года мы сделали привязку к GPSies и у нас появилась визуализация. Многие маршруты уже можно ловить по карте. далее у нас есть поиск по населенному пункту. Набираешь, скажем, Лемболово, и получаешь маршруты которые идут через лемболово. Их к примеру всего то 2. То есть в этом году проект мы чуть улучшили в плане поисков и всего такого. Далее по поводу пункта 2. Система действует по принципу. Например, Некий Лев, царь зверей, проехал интересную тропинку в лесу, и дал ее описание на велоГиде. Типа: грунтовка Лемболово - Орехово. трек, описание, пара фоток. Прошли годы, и некий Змей, царь земноводных, восхитился маршрутом, и поехал по нему. и.. и увидел, что там - брусчатка укладена. Змей пишет в каментах: привед, МЕдвед! То есть, Лев! А я вот проехал там, и вижу, что больше там не замечательная грунтовка, а асфальт. и эта инфа об участке накапливается, и люди не изменяют написанное друг другом, а дополняют по текущему состоянию. Может быть и не идеально работает....

Lev G. писал(а) Wed, 03 August 2011 00:22Змей Гуревич писал(а) Tue, 02 August 2011 22:08Pupsen писал(а) Tue, 02 August 2011 15:28Змей Гуревич писал(а) Mon, 01 August 2011 20:04 Вот если бы были описания толковые. симметрично. к описанию неплохо бы иметь трек. да описание без трека это уже имхо прошлый век. хотя если речь идет пмр оасфальтовый маршрут... да и то... бещ трека уже глуповато У меня конечно в мечтах некий велогид на базе велогида, где все реализовано как трек+описание, ХОРОШЕЕ, сделанное пониимающтимит людьми. НО видимо не судьба. Либо авторский проект, где 5 автором делают хорошие авторские описания и треки, либо именно что трекохранилище, где просто трек и фсьо Велогид замечательный проект, но только описания там даны так, как будто предполагается, что читающий его должен в точности повторить маршрут. А ведь большинству из нас просто нужна информация о проходимости дорог, достопримечательностях, хороших стоянках... А маршрут мы и сами спланируем свой собственный, благо GPS сейчас у каждого второго, а подробные карты у каждого первого А не сделать ли карту, где будут точки с описанием таких мест, и информативные дороги, т. е. щелкнешь мышкой на карте - описание к дороге появиться или просто проходимость ее цветом будет указана (вместо уровня сложности самих маршрутов) По такой карте, например, можно будет легко понять как сложные маршруты упростить или наоборот. Ну и на очень дальнюю перспективу сделать онлайн сервис для расчета собственного веломаршрута по карте, где в итоге будут выдаваться километраж, сложность маршрута, список достопримов, магазинов по пути, предупреждения о сложных участках... Тогда это будет поинтереснее чем в Mapsource или в Ozi рассчитывать Ну я видел есть такие планировщики веломаршрутов в Германии, еще где то. НО там другая фишка - они планируют маршруты по велодорожкам, им не требуется знать о проезжести того или иного места. Чтобы создать такой проект по "точкам", надо чтобы люди в массе своей эту инфу на точки забивали. Типа - проехал тут вот такой участок, там плохо, хорошо или средне. Этим наши люди ТОЧНО заниматься не будут, а 2-3 энтузиаста проект не вытянут. Просто нужен огромный массив данных. Изначально я кстати думал о том, чтобы так сделать (не совсем так, но блихзко), и даже название придумал: "троповедение", так как описывать асфальтовые дороги большого смысла нет. Ну разве что, достопрмечательности какие попадут. Значит, описывать надо проезжие тропы и грунтовки. КОторые уже вызывают интерес. С другой стороны, те людли которые пользуются ВелоГидом... а что им мешает использовать то что есть, но ехать иначе? Что я могу сделать в рамках проекта - это сделать отдельный пункт "тропы", куда можно было бы складывать именно что короткие участки по лесам с описаниям и и потом их искать...

Pupsen писал(а) Tue, 02 August 2011 15:28Змей Гуревич писал(а) Mon, 01 August 2011 20:04 Вот если бы были описания толковые. симметрично. к описанию неплохо бы иметь трек. да описание без трека это уже имхо прошлый век. хотя если речь идет пмр оасфальтовый маршрут... да и то... бещ трека уже глуповато У меня конечно в мечтах некий велогид на базе велогида, где все реализовано как трек+описание, ХОРОШЕЕ, сделанное пониимающтимит людьми. НО видимо не судьба. Либо авторский проект, где 5 автором делают хорошие авторские описания и треки, либо именно что трекохранилище, где просто трек и фсьо

Друзья! Тема себя исчерпала. принимаем такой оборот: 1. Я прошу Олега Канадского не употреблять более того слова изза которого сыр бор. Олег, мы тебя любим не за это. . Пожалуйста, держи изык чистым, буду тебе очень благодарен. Ну поганое слово, даже если не матерное. Давай будем лучше , начнем с себя тебя! 2. на будущее предлагаю если имеем дело с матом - предупреждение, снятие мата из сообщений, при повторных нарушениях - бан. Если видим слова пограничные - пишем авторам с ПРОСЬБОЙ убрать слова из сообщений те, которые обижают или задевают других участников форума, даже если это не мат, или не понятно, мат или нет. Мне кажется, я так верю, что болдьшинство людей откликнуться на просбьу.

vpokorp писал(а) Tue, 02 August 2011 13:56ну дык не дави на руль то, и не будет он сильно приставать к рельсине, так коснется слегка и поставит вел на место но мне всеж больше нра ролик наших питерских умельцев с варшавской 7. если использовать его (2 штуки большего диаметра) и тандемную связку (убрав все лишнее) - все будет ОК кстати да. можно купить такой девайс у отечественного произвордителя.

vpokorp писал(а) Tue, 02 August 2011 01:52как человек, открывавший в школе иногда учебник физики, вспоминаю, что для наших целей вес практически не важен, важен лишь коэффициент трения. поэтому сколько ни балуйся плюшками - толку не будет это если рассматривать ТЕОРЕТИЧЕСКИ. для жестких поверхностей. а у нас - шина, пятно контакта шины и рельса зависит от веса ездока. то есть вес опосредованно будет влиять через прогиб шин

может забить на изготовление, а просто купить в Швеции? правда хрен знает на какую колею у них велик заточен. НО тут уже можно переделать по месту. плюс что то типа для хранения велорюкзака... шмотье то где то должно ехать, лучше всего - там где нет велосипедиста самого

Andrey Poluda писал(а) Mon, 01 August 2011 21:01 как бывший физик, думаю, что если вес конструкции будет недостаточен, Ты меня видел, Палуда? Со мной вес ЛЮБОЙ конструкции будет ДОСТАТОЧЕН

Велосипедный «Стрит Рейс». 28 июля в четверг, в 19-30 в парке, что находится на улице Апрельской между улицей Тухачевского и проспектом Металлистов http://maps.yandex.ru/-/CBQlrZo. состоится велосипедный стрит рейс. Что это такое? Это гонка на 100 метров. В чем ее суть? Участники, поделенные на два класса, М и Жо, участвуют на велосипедах любых классов. МТБ, гибриды, найнеры... Участники стартуют парно на двух гаревых параллельных дорожках по кубковой системе с выбыванием. Гонка на 100 метров это ваше умение разгоняться, это борьба за секунды, это мастерство переключения передач, это ваша мощь и сила! Гонка на 100 метров это интересное зрелище, лишь немногим уступающее даунхиллу. Регламент Гонка будет проведена на двух параллельных гаревых (парковых) дорожках, разделенных газоном. Регистрация участников 19-30 20-30. 19-30 20-30 тренировочные заезды. 20-30 старт официального зачета. Первый старт в группе Жо По окончания старта в группе Жо состоится старт в группе М. 22-00 окончание соревнований и награждение победителей. Стартовый взнос составляет 100 рублей. Предварительная регистрация не требуется. Гонки парные. Финал проводится до 3х побед у мужчин и до 2х у женщин. Низшие этапы до двух побед или до одной, на первом старте при большом количестве заявок. Награждение. Предусмотрено 6 призов по 3 в каждой номинации: мужской и женской. При малом количестве участниц, возможно, награждение будет проводиться так: 4 в мужском зачете, 2 в женском. Требования к участникам: 1. Возраст старше 14-ти лет. 2. Обязательно ношение шлема 3. Защита не обязательна. Стритрейс нетравматичный вид соревнований. Участники в нетрезвом состоянии, без шлемов, без головы и без велосипеда к участию не допускаются.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 01 August 2011 20:25а какова скорость таких конструкций ? и насколько тяжело крутить педали да ещё и с грузом? и, самое интересное, насколько быстро можно велодрезину убрать с дороги? )) Крутить педали должно быть легче чем по асфальту, если законы физики не врут. КРоме того, на ЖД дороге не бывает крутых подъемов

grisxa писал(а) Mon, 01 August 2011 16:58О! Несколько треков на одной карте. Это мне нра! http://www.gpslib.ru/tracks/map-multiple.php?label=292 основной минус этого всего в том, что юзеры реально ленятся писать каменты к треку. Я типа пользую иногда - например, надо найти хороший интересный путь, скажем из Глюксембурга в Ляроше. Захожу, треки есть. Какой выбрать? навалено то, се... но никаких каментов нет. Ну лано, хрен с ним. А вот трек бы пешеходный, там в парке мне надо найти остатки форта Труа Гландз, вернее тропинку к ней... Опять треки есть. А какой выбрать? Мой не подходит, так как я там в одном месте реально в буерак влепился. А остальные люди, тоже влепились, или все таки прошли нормально? Нормально это по сухой тропе, или грязь была? Словом, я несколько раз пытался найти ч помощью ГПСИЕС удачный треГ, но каждый раз меня подстеригал облом иваныч. Хотя нет. неясколько раз я находил нужное мне. Например понимал, есть проезд там сям или нету. Вот если бы были описания толковые.

на западе меж тем вот чё делають в Швецее: http://www.ponyonly.net/eng_railbike.html а вот ихтьюб что http://www.youtube.com/watch?v=CTJ_o_WyvgA комерцЫя цветет - покупай велождтур http://www.railbike.com/default2.htm

paramon писал(а) Mon, 01 August 2011 11:15имхо - ни один нормальный человек/начальнег не даст добро пеарить такой способ передвижения по жд что будет, если это все покажут по центральным каналам. да еще при нынешних ценах на электрички? -) ЗЫ: Змей опять за свое Ямал-Тунгуска, нет что бы Горы-Ржевка )) Да было бы за что бороться... по Ямалу по железке - это было бы круто. Интересно в смысле. А Ржевка-горы... не цепляет. Хотя если народ построит штуку и подорвется на это - я может тоже подтянусь ., но тут честно говоря, было бы для чего суетится

dushman писал(а) Mon, 01 August 2011 18:12Змей Гуревич писал(а) Mon, 01 August 2011 17:34dushman писал(а) Mon, 01 August 2011 13:17Змей Гуревич писал(а) Mon, 01 August 2011 10:21 по дороге Лосево-Каменногорск, строительство которой мы активно поддерживаем прокатимся, пока она не будет сдана в эксплуатацию и по ней не будут ходить поезда. Извините за навязчивость и занудство. НО.... 1. Мы активно поддерживаем. Кто это МЫ? 2. Мы активно поддерживаем. Что мы активно поддерживаем? . Блин, Душман, иди отдохни, ты перегрелся . Я поставил СМАЙЛИК по поводу "поддержки", сиронизировал , а ты принял за чистую монету . Конечно хотелось бы, чтобы строительства либо не было, либо было, но такое, чтобы природу мать ее, не тронули и так далее . и уж конечно, тем кто строит, и на наши протесты, и на "поддержку" (на всяк. случай словами - поддержку в кавычках) наплевать . Виноват. С юмором у меня туго . Шуток не понимаю . А если шучу, то зло . честно говоря, это вполне понятно. ПРироды все меньше, "проектов" ее освоения все больше. ТО карьер, то дорога, то самострой. тут в самом деле не до шуток особо.

dushman писал(а) Mon, 01 August 2011 13:17Змей Гуревич писал(а) Mon, 01 August 2011 10:21 по дороге Лосево-Каменногорск, строительство которой мы активно поддерживаем прокатимся, пока она не будет сдана в эксплуатацию и по ней не будут ходить поезда. Извините за навязчивость и занудство. НО.... 1. Мы активно поддерживаем. Кто это МЫ? 2. Мы активно поддерживаем. Что мы активно поддерживаем? . Блин, Душман, иди отдохни, ты перегрелся . Я поставил СМАЙЛИК по поводу "поддержки", сиронизировал , а ты принял за чистую монету . Конечно хотелось бы, чтобы строительства либо не было, либо было, но такое, чтобы природу мать ее, не тронули и так далее . и уж конечно, тем кто строит, и на наши протесты, и на "поддержку" (на всяк. случай словами - поддержку в кавычках) наплевать .

ну что.... Ямал 2012 тогойсь? В августе-сентябре? провожу опрос. Значит, чтобы успешно осуществить проект надо: - толкового инжонера, который содеет сей дивайс, по минимальной стоимости, так как стоимость оную надо будет нам сами платить. - Общение с компанией-оператором Бованенковской ЖД дороги я беру на себя, понятно, что без гарантий. Вероятность что пошлют - ОЧЕНЬ велика. намного более и 50% и даже 75. НО надежда есть. - всего должно быть ИМХО не более 3-4 человек в штурмовой группе, которая поедет на Ямал кататься по дороге. Если конечно дадут добро. Если добро не дадут, значит найдем место в Ленобласти по которому проедем. Как вариант: по дороге Лосево-Каменногорск, строительство которой мы активно поддерживаем прокатимся, пока она не будет сдана в эксплуатацию и по ней не будут ходить поезда. ТОже правда надо будет согласовать. кто в теме?

WolfRAM писал(а) Sun, 31 July 2011 19:37Некрасиво обращаться к кому-либо с вопросом, пусть даже не рассчитывая на ответ, при этом поставив того "в игнор". Извините. согласен. НО только если вопрос не риторический. У меня вопрос - риторический. Не требующий ответа.